在日益严苛的环保法规下，颗粒捕集器已成为内燃机汽车的标配部件。它能有效捕捉尾气中的细微颗粒物，但如同一个“过滤器”，使用久了会堵塞，需要进行“再生”（高温燃烧清除颗粒物）才能恢复功能。然而，再生过程伴随高温，本身就存在风险。近日，长城汽车获得的一项发明专利授权，为这一关键部件提供了双重保护，从“防患于未然”的角度提升了车辆整体的可靠性与安全性。
专利核心：智能预测，主动降温
这项名为“一种保护颗粒捕集器的方法及装置”的专利（公开号CN114763772A），其核心思路颇具前瞻性。传统的保护逻辑多在颗粒捕集器高温再生时启动冷却，属于“事后补救”。而长城的方案则是 “先觉先知，主动干预” ，旨在防止可能导致颗粒捕集器损坏的异常高温燃烧事件发生。
具体而言，系统会实时监控发动机的运行状态，特别是发动机的失火率。当检测到发动机出现异常失火时，系统会立刻进行综合判断。它会结合当前的发动机转速、扭矩，以及颗粒捕集器内部实时的温度和碳载量，评估是否达到了预设的“可能损坏”条件。一旦判断条件符合，系统不会等待事态恶化，而是立即采取行动：主动降低发动机的输出扭矩。
这一操作的原理非常巧妙。降低扭矩意味着减少了进入气缸的燃油和空气，这不仅能让发动机运转趋于平顺，减少失火，更重要的是从源头上降低了排气温度和含氧量。通过减少流向颗粒捕集器的“新鲜燃料”（未完全燃烧的油气混合物）和降低温度，系统能有效遏制颗粒捕集器内部可能发生的、不受控制的异常燃烧，从而避免因过热导致的陶瓷载体熔损或开裂等永久性损坏。
行业背景：技术积累深厚，研发持续投入
事实上，颗粒捕集器的可靠再生与保护是长城汽车长期深耕的技术领域。就在近期，长城汽车还获得了多项关于颗粒捕集器“再生控制”的专利授权，这些技术侧重于在再生过程中进行更智能、更高效的碳颗粒清除。
与这些“再生”专利相比，此次授权的“保护”专利着眼点更早，它更像是为整个再生系统增加了一道“前置安全阀”。这套逻辑的建立，体现了长城汽车在发动机电控和排放后处理系统集成上的深厚技术积累。
持续的研发投入是这些技术成果的基石。根据公开的财务数据，仅2025年上半年，长城汽车在研发方面的投入就超过42亿元。高强度的研发也带来了丰硕的产出，今年以来，公司新获得的专利授权数量超过2200个，同比增长显著。
用户价值：从稳定可靠到无忧用车
这项专利技术对于用户而言，最直接的价值在于提升车辆的长期可靠性与使用经济性。
杜绝严重故障：颗粒捕集器作为昂贵的后处理部件，一旦因异常高温烧毁，维修成本极高。该技术能从源头避免此类极端损坏的发生，保护了用户的钱包。
降低维护频次：通过防止不可逆的损伤，保证了颗粒捕集器的正常再生功能，使其能长期稳定工作，减少了因该部件问题导致的进店维修概率。
提升驾驶信心：车辆动力系统（包括后处理系统）的稳定性，直接关系到驾驶体验。这项技术让用户无需担忧因颗粒捕集器问题可能引发的限扭、报警等状况，用车更安心。
长城汽车此项“保护颗粒捕集器”的专利，虽不像自动驾驶或智能座舱那样引人注目，却扎实地解决了内燃机汽车在环保时代的一个关键痛点。它代表着中国汽车品牌在核心动力总成及排放控制领域，正从满足标准，走向追求更高可靠性、更长寿命的深层技术创新。
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